Days: 副都心線は首都圏を変えるかもしれない、あなたがそれを望まなくとも

June 26, 2008

副都心線は首都圏を変えるかもしれない、あなたがそれを望まなくとも

ネタとかコメントに書かれているけれども…。

ネタでしょうか? 確かに現時点ではネタかもしれません。しかし私は、数年後には副都心線が、ネタでなく本当に首都圏を変えてしまう可能性があると思っています。

さんざん報道されているように、副都心線は東武東上線と西武池袋線との相互直通運転を行っており、さらに西武と東武は有楽町線にも乗り入れています。そして有楽町線は乗り入れの関係もあり、副都心線と一体的に運用されています。つまり前述の路線いずれかが乱れると、その他の路線も少なからず影響を受けることになります。

副都心線の開業前は、西武と東武それぞれに乗り入れる地下鉄は有楽町線のみでした。しかし、その状況下でも 3 路線いずれかにトラブルが起こると、残る路線に波及することがありました。そして今回、その乗り入れ路線に副都心線が増えたことで遅延が起きました。

この増えたことが重要です…というのも、乗り入れが増えると当然ながらダイヤは複雑になります。そして相互に行き来している以上、どこかで不都合が生じると線路のつながっている先すべてに影響します。このような場合は直通の取りやめや列車の間引きで対応しますが、その本来の運行への回復はダイヤが複雑化すればするほど難しくなります。

さて、ご存じの方も多いと思いますが、副都心線は 2012 年に東急東横線と相互直通運転を開始することが決まっており、今なお渋谷周辺では工事が続いています。これが実現すると東横線も遅延の影響を受けるわけですが、すでにこの路線には日比谷線も乗り入れていますよね…つまり副都心線のダイヤが乱れると、東横線を通じて日比谷線にも波及してしまう。

そして日比谷線は、東横線に乗り入れる中目黒と反対側の北千住では、東武伊勢崎線にも直通しています。その伊勢崎線は曳舟駅を経由して、押上で半蔵門線とも相互直通運転中。さらに押上とは反対側となる渋谷で、半蔵門線はほとんどの列車が東急田園都市線に乗り入れます。

もうおわかりかと思いますが今後、東横線との相互直通運転が開始されると、副都心線・有楽町線・日比谷線・半蔵門線と東京メトロだけでも 4 路線。西武池袋線と東武 2 路線と東急 2 路線を合計すると 9 路線が接続することになります。このいずれかの路線で人身事故などが発生したら、どうなるでしょうか。

しかも 2015 年には相鉄が JR 東海道貨物線に乗り入れ、さらに 2019 年には東横線とも接続する計画となっています。こうなると北は埼玉の栗橋や久喜から、南は横浜の先、海老名まで改札を出ることなく各社間を乗り継ぎできるわけですが、同時に地下鉄を含む私鉄に加え JR まで影響を受けることになります。東海道線を走る湘南新宿ラインなどは一部で埼京線とも線路を共用していますし、ここまで記した路線が乱れると、特に所沢・飯能・川越・戸田・浦和・大宮・越谷・久喜など埼玉県から都心に向かう流れは全滅となりかねません。もちろん神奈川県側も大きな影響を受けるでしょう。

…まあ、以上は極端なたとえであり、ここまで最悪のシナリオが現実となる可能性は低いと思います。しかし今後も副都心線は、首都圏の交通を大きく変えるはずです。鉄道を運行する側は利便性ばかりアピールしますけれども、それによって利用者は今日も明日も遅延証明書を駅員から受け取らねばならないリスクを想定すべきです。というわけで皆さん、やはり重要な面接や商談の場には、いざという事態に備え、最低 30 分前には到着できるよう行動するのがベターと私は思いますが、いかがでしょうか。